Hovenkant
Britse Royal Engineers bouwden na de bevrijding in luttele maanden een nieuwe spoorbrug over de IJssel. Deze tijdelijke brug, een een gestandaardiseerde militaire noodbrug van het type Everall Sectional Truss Bridge, bleef dienst doen tot 1982. Ze kreeg de naam Catharine Millerbrug en werd al op 1 november 1945 in gebruik genomen. De noodzaak daarvoor was om zo snel mogelijk grote hoeveelheden Britse troepen vanuit Duitsland via Hoek van Holland terug naar Groot Brittannië te brengen.
Opbouw van de Britse spoorbrug Catherine Miller Bridge;door de Royal Engineers over de IJssel in de zomer van 1945
Opbouw van de Britse spoorbrug Catherine Miller Bridge;door de Royal Engineers over de IJssel in de zomer van 1945
Opbouw van de Britse spoorbrug Catherine Miller Bridge;door de Royal Engineers over de IJssel in de zomer van 1945
Grondverzet tbv de bouw van de Britse spoorbrug Catherine Miller Bridge;door de Royal Engineers over de IJssel in de zomer van 1945
Opbouw van de Britse spoorbrug Catherine Miller Bridge;door de Royal Engineers over de IJssel in de zomer van 1945
Opbouw van de Britse spoorbrug Catherine Miller Bridge;door de Royal Engineers over de IJssel in de zomer van 1945
Grondverzet tbv de bouw van de Britse spoorbrug over de IJssel in de zomer van 1945
Britse Royal Engineers op de opgeblazen spoorbrug over de IJssel in de zomer van 1945. Deze mannen zullen de Baileybrug gaan bouwen
De officiële opening van de Catherine Miller Bridge op 1 november 1945
