Op de brug
Catharine Millerbrug
Britse Royal Engineers bouwden na de bevrijding in luttele maanden een nieuwe spoorbrug over de IJssel. Deze tijdelijke brug, een een gestandaardiseerde militaire noodbrug van het type Everall Sectional Truss Bridge, bleef dienst doen tot 1982. Ze kreeg de naam Catharine Millerbrug en werd al op 1 november 1945 in gebruik genomen. De noodzaak daarvoor was om zo snel mogelijk grote hoeveelheden Britse troepen vanuit Duitsland via Hoek van Holland terug naar Groot Brittannië te brengen.
Read MoreBritse Royal Engineers bouwden na de bevrijding in luttele maanden een nieuwe spoorbrug over de IJssel. Deze tijdelijke brug, een een gestandaardiseerde militaire noodbrug van het type Everall Sectional Truss Bridge, bleef dienst doen tot 1982. Ze kreeg de naam Catharine Millerbrug en werd al op 1 november 1945 in gebruik genomen. De noodzaak daarvoor was om zo snel mogelijk grote hoeveelheden Britse troepen vanuit Duitsland via Hoek van Holland terug naar Groot Brittannië te brengen.
Na de opening op 1 november 1945 is als eerste een verloftrein over de Carharine Millerbridge gegaan.
Na de opening op 1 november 1945 is als eerste een verloftrein over de Carharine Millerbridge gegaan.
Een laatste inspectie voor de opening op 1 november van de Carharine Millerbridge door Royal Engineers
Eerste trein op de nieuwe Catherine Miller Bridge spoorbrug. Deze werd op 1 november 1945 officieël geopend
Na de opening op 1 november 1945 is als eerste een verloftrein over de Carharine Millerbridge gegaan.